सिद्धबाबा सुरुङको काम अन्तिम चरणमा, सवारी चलाउन भने थप समय लाग्ने

पाल्पा । बुटवल–पाल्पा सडकखण्डको जोखिमयुक्त सिद्धबाबा क्षेत्रमा निर्माण भइरहेको सुरुङमार्गबाट सवारी सञ्चालन गर्ने योजना फेरि केही समय पछाडि सरेको छ। यसअघि असोज–कात्तिकतिरै गाडी चलाउने तयारी भए पनि आवश्यक विद्युतीय तथा यान्त्रिक उपकरण समयमै उपलब्ध हुन नसक्दा निर्धारित तालिका प्रभावित भएको हो।

मुख्य कारणमध्ये रसुवाको भोटेकोशीमा आएको बाढी पनि देखिएको छ। सुरुङमा जडान गर्नुपर्ने केही इलेक्ट्रोमेकानिकल सामग्री केरुङ नाकातर्फबाट ल्याउने क्रममा बाढीले बगाएपछि ती सामग्री पुनः व्यवस्थापन गर्नुपर्ने अवस्था आएको आयोजना कार्यालयले जनाएको छ। बाँकी सामान वैकल्पिक मार्ग हुँदै ल्याउनुपर्ने भएपछि कामको समय थपिएको हो।

सुरुङभित्रको मुख्य काम भने अन्तिम चरणमा

ढिलाइ भए पनि सुरुङभित्रका धेरैजसो निर्माण कार्य पूरा भइसकेका छन्। मुख्य सुरुङ खन्ने तथा आवश्यक लाइनिङ गर्ने काम सम्पन्न भएको छ। सुरुङभित्र सडक निर्माण पनि सकिएको र अहिले रंगरोगन तथा केही फिनिसिङ कार्य भइरहेको आयोजना कार्यालयले जनाएको छ।

त्यसैगरी तीनवटा बाइपास सुरुङ, कल्भर्ट तथा अन्य महत्वपूर्ण सिभिल संरचनाको काम अघि बढिसकेको छ। अब सवारी सञ्चालनका लागि आवश्यक विद्युतीय र मेकानिकल प्रणाली जडान गर्नु मुख्य बाँकी काममध्ये एक हो।

अब मंसिरमा सञ्चालन गर्ने तयारी

आयोजना कार्यालयले अब मंसिर १५ गतेभित्र सुरुङबाट सवारी चलाउने लक्ष्य राखेको जनाएको छ। निर्माण सामग्री समयमै आइपुगेमा जेट फ्यान, भेन्टिलेसन तथा अन्य इलेक्ट्रोमेकानिकल उपकरण जडान गरेर परीक्षण र सञ्चालनतर्फ जाने तयारी छ।

आयोजनाको पछिल्लो विवरणअनुसार भौतिक प्रगति करिब ६९.७ प्रतिशत र वित्तीय प्रगति ६३.५५ प्रतिशत पुगेको छ। सुरुङभित्रको काम सम्पन्न भएपछि बाहिरी क्षेत्रलाई सुरक्षित बनाउने संरचनामा जोड दिइनेछ।

सुरुङ बने पनि बाहिरी जोखिम हटाउन बाँकी

सिद्धबाबा क्षेत्रको चुनौती सुरुङभित्र मात्र सीमित छैन। सुरुङको प्रवेश तथा निकास आसपास पहिरो र ढुंगा खस्ने जोखिम भएकाले बाहिरी भागमा पनि थप सुरक्षा संरचना आवश्यक छ।

आयोजनाले जोखिमयुक्त क्षेत्रमा रकसेड, रकफल बेरियर र स्लोप प्रोटेक्सन निर्माण गर्ने योजना बनाएको छ। यी संरचनाले माथिबाट खस्ने ढुंगा तथा पहिरोबाट सडक र सवारीलाई जोगाउने उद्देश्य राख्छन्।

किन महत्वपूर्ण छ सिद्धबाबा सुरुङ?

सिद्धार्थ राजमार्गको यो खण्ड लामो समयदेखि पहिरो तथा चट्टान खस्ने जोखिमका कारण संवेदनशील मानिँदै आएको छ। वर्षायाममा सडक अवरुद्ध हुने मात्र होइन, ढुंगा खस्दा यात्रु तथा सवारीसाधनमा क्षति पुग्ने घटनासमेत हुँदै आएका छन्।

यही जोखिम घटाउने उद्देश्यले निर्माण भइरहेको सुरुङमार्ग करिब १ हजार १२६ मिटर लामो छ। आयोजना सम्पन्न भएपछि बुटवलबाट पाल्पातर्फ जाने यात्रामा जोखिमयुक्त सिद्धबाबा क्षेत्र पार गर्ने तरिका बदलिने अपेक्षा गरिएको छ।

निर्माणमा मौसम र आपूर्ति दुवै चुनौती

सुरुङ निर्माणको काम अन्तिम चरणमा पुगे पनि वर्षा र बाढीले निर्माण सामग्रीको आपूर्तिमा समस्या ल्याएको छ। विशेषगरी विद्युतीय प्रणालीका उपकरण समयमै नआउँदा सुरुङभित्रको सिभिल काम सकिए पनि सम्पूर्ण प्रणालीलाई सञ्चालनयोग्य बनाउने प्रक्रिया प्रभावित भएको देखिन्छ।

आयोजना कार्यालयका अनुसार आवश्यक सामग्री छिट्टै आइपुगेमा बाँकी कामलाई तीव्र गतिमा अघि बढाएर मंसिरभित्रै सवारी सञ्चालन गर्ने लक्ष्य कायमै छ। त्यसपछि सुरुङसँग जोडिएका बाहिरी सडक र सुरक्षा संरचनाको कामलाई थप प्राथमिकता दिइनेछ।