साढे चार मिनेटमै १० देखि ७० प्रतिशत चार्ज, जिलीको नयाँ ईभी प्रविधि सार्वजनिक

काठमाडौं । विद्युतीय गाडी चार्ज गर्न लाग्ने समय घटाउने प्रतिस्पर्धामा चिनियाँ कार निर्माता जिलीले नयाँ प्रविधि सार्वजनिक गरेको छ। कम्पनीका अनुसार नयाँ प्रणाली प्रयोग गर्दा विद्युतीय गाडीको ब्याट्री १० प्रतिशतबाट ७० प्रतिशतसम्म पुग्न करिब चार मिनेट ३० सेकेन्ड मात्र लाग्छ। सामान्य अवस्थामा १० प्रतिशतबाट ९७ प्रतिशतसम्म चार्ज गर्न भने ८ मिनेट ४० सेकेन्ड लाग्ने कम्पनीको दाबी छ।

जिलीले यसका लागि नयाँ पुस्ताको ब्याट्रीसँगै उच्च क्षमताको चार्जिङ पूर्वाधार विकास गरेको छ। कम्पनीले सार्वजनिक गरेको पाँचौँ पुस्ताको स्मार्ट चार्जिङ स्टेसनले अधिकतम २.२५ मेगावाटसम्म विद्युत् शक्ति दिन सक्ने बताइएको छ।

चार्जिङमा एआईको प्रयोग

जिलीको नयाँ प्रणालीको विशेष पक्ष उच्च विद्युत् प्रवाह मात्र होइन, त्यसलाई नियन्त्रण गर्ने एआई प्रविधि पनि हो। कम्पनीका अनुसार यसको एआई प्रणालीले ब्याट्रीको तापक्रममा हुन सक्ने परिवर्तनलाई करिब ३० सेकेन्ड अगावै अनुमान गरेर चार्जिङ पावर र कूलिङ प्रणाली समायोजन गर्न सक्छ।

ब्याट्रीको औसत तापक्रम ५५ डिग्री सेल्सियसभन्दा कम राख्ने र अधिकतम तापक्रम ६५ डिग्रीभन्दा तल सीमित गर्ने गरी प्रणाली डिजाइन गरिएको जिलीले जनाएको छ। यसका लागि चार्जिङ स्टेसनदेखि गाडीभित्रको ब्याट्रीसम्म जोडिएको पाँच-बिन्दु तरल शीतलीकरण प्रणाली प्रयोग गरिएको छ।

ब्याट्रीको आयुमा असर नपर्ने दाबी

अत्यधिक छिटो चार्ज गर्दा ब्याट्रीमा बढी ताप उत्पन्न हुने र लामो समयसम्म यस्तो प्रक्रिया दोहोरिँदा ब्याट्रीको क्षमता घट्न सक्ने चिन्ता रहन्छ। जिलीले यही चुनौतीलाई सम्बोधन गर्न ‘लिथियम–आयन पल्स रेस्टोरेसन’ प्रविधि प्रयोग गरेको बताएको छ।

कम्पनीका अनुसार माइक्रो-पल्स करेन्टको प्रयोगले बारम्बार फास्ट चार्जिङ गर्दा ब्याट्रीको नकारात्मक इलेक्ट्रोडमा जम्मा हुने लिथियम आयनलाई पुनः सक्रिय गर्न सहयोग गर्छ। जिलीले यस प्रविधिबाट ब्याट्रीको साइकल लाइफमा २० प्रतिशतसम्म सुधार ल्याउन सकिने दाबी गरेको छ।

नयाँ ब्याट्रीमा उच्च चार्जिङ क्षमता

जिलीले अल्ट्रा-फास्ट चार्जिङका लागि नयाँ पुस्ताको ‘शेनडुन गोल्डेन ब्याट्री’ पनि प्रस्तुत गरेको छ। कम्पनीका अनुसार यसले अधिकतम १२सी चार्जिङ दर समर्थन गर्छ।

वास्तविक परीक्षणमा यही प्रविधिसँग सुसज्जित Lynk & Co 10 र Zeekr 001 लाई प्रयोग गरिएको थियो। परीक्षणका क्रममा दुवै गाडी १० प्रतिशतबाट ७० प्रतिशतसम्म ४ मिनेट ३० सेकेन्डमा चार्ज भएको जिलीले जनाएको छ।

त्यस्तै, कम्पनीले अर्को ‘Ultra Short Blade Battery’ पनि सार्वजनिक गरेको छ। यसको डिजाइनले चार्जिङका क्रममा उत्पन्न हुने तापलाई कम गर्ने र चार्जिङ क्षमता सुधार गर्ने उद्देश्य राखेको छ।

बीवाईडी र सीएटीएलसँग तीव्र प्रतिस्पर्धा

चीनमा विद्युतीय सवारीको चार्जिङ गति बढाउने प्रतिस्पर्धा तीव्र हुँदै गएको छ। बीवाईडीले यसअघि आफ्नो नयाँ ब्याट्री प्रविधिबाट १० प्रतिशतबाट ७० प्रतिशतसम्म करिब पाँच मिनेटमा चार्ज गर्न सकिने बताएको थियो। सीएटीएलले पनि अझ तीव्र चार्जिङ क्षमताको प्रविधि सार्वजनिक गरिसकेको छ।

यसले चिनियाँ ईभी कम्पनीहरूबीच ब्याट्रीको क्षमता, चार्जिङ गति र सवारीको रेन्जसँगै ब्याट्री उत्पादनमा समेत प्रतिस्पर्धा बढेको देखाउँछ।

चार्जिङ स्टेसन विस्तार अर्को चुनौती

यस्तो उच्च गतिमा चार्ज गर्न सक्ने गाडी र ब्याट्री बने पनि त्यसका लागि आवश्यक पूर्वाधार निर्माण ठूलो चुनौती बन्न सक्छ। मेगावाट तहको चार्जिङ प्रणाली सञ्चालन गर्न विद्युत् ग्रिड, ऊर्जा भण्डारण र चार्जिङ स्टेसनमा ठूलो क्षमता आवश्यक पर्छ।

विशेषज्ञहरूले अत्यधिक तीव्र चार्जिङलाई व्यापक रूपमा प्रयोगमा ल्याउन ब्याट्रीले ठूलो विद्युत् प्रवाहलाई सुरक्षित रूपमा बारम्बार स्वीकार गर्न सक्ने क्षमता, ताप व्यवस्थापन र चार्जिङ नेटवर्कको विस्तार महत्वपूर्ण हुने बताएका छन्।

जिलीले भने आफ्नो नयाँ प्रणालीमा गाडी, ब्याट्री, चार्जिङ स्टेसन, क्लाउड प्रणाली, विद्युत् ग्रिड र ऊर्जा भण्डारणलाई एउटै स्मार्ट व्यवस्थापन प्रणालीमार्फत समन्वय गर्ने बताएको छ। यसबाट भविष्यमा पेट्रोल भर्न लाग्ने समयसँग प्रतिस्पर्धा गर्न सक्ने स्तरमा ईभी चार्जिङ पुर्‍याउने लक्ष्य देखिन्छ।

यद्यपि यस्तो प्रविधि कति व्यापक रूपमा उपलब्ध हुन्छ, उच्च क्षमताका चार्जिङ स्टेसन कति छिटो विस्तार हुन्छन् र वास्तविक प्रयोगमा ब्याट्रीको दीर्घकालीन प्रदर्शन कस्तो रहन्छ भन्ने विषय यसको व्यावसायिक सफलताका महत्वपूर्ण पक्ष हुनेछन्।